La 5ème étape du Tour de France marque l'entrée des cyclistes sur le territoire. Après des virées au Danemark, les coureurs foulent désormais les terres du nord et sillonnent les routes de Lille. L' étape Lille – Arenberg est l'une des plus marquantes du Tour de France. Entre le niveau de la compétition, l'état des routes, ou autres, voici les particularités de la 5ème étape du Tour de France 2022. Vivez également les temps forts de cette étape, comme si vous y étiez, en compagnie de votre coureur préféré.
Une étape courte mais difficile
La réputation de l'étape Lille – Arenberg en fonction de cette situation particulière. Les coureurs ne parcourront que 157 km dans certaines localités nordiques. Une étape facile? Détrompez-vous. L'état des routes, l'étroitesse des parcours et les étapes à travers les villes affectent la concentration des coureurs. Ils seront très proches de la foule et également exposés au danger. Une mauvaise manœuvre, un brusque changement de direction et le coureur pourrait percuter la barrière qui sépare les spectateurs des pistes. Le froid du nord joue également son rôle dans cette étape. Même avec un matériel adapté, certains coureurs ont connu une baisse de performance lors de cette 5ème étape du Tour de France . Dans certaines villes, la pluie avait ses caprices. Routes mouillées, fortes pluies qui s'abattent sur les coureurs, personne ne sera à l'abri d'une chute ou d'un accident. L'étape Lille – Arenberg est un parcours minutieux qui mettra à l'épreuve l'habileté des coureurs. Les amateurs de vélo trouveront leur plaisir lors de ce type de parcours. Il n'est pas rare de voir un coureur faire des gestes insolites pour garder son équilibre sous la pluie. Vous pourrez également admirer quelques coureurs, qui tentent de traverser les villages à une vitesse incroyable. Ainsi, la 5ème étape est incontournable pour apprécier l'habileté et la performance des coureurs.
Le grand retour des pavés
L' étape Lille-Arenberg Porte du Hainaut se distingue également par ses rues pavées. Ces types de routes sont encore présents et intacts dans le nord de la France. Les coureurs devront les franchir, à vive allure, pour conserver leur position au classement. D'autres coureurs optent pour la dextérité et la dextérité pour garder leur équilibre sur ces sentiers. Chacun a sa propre méthode, mais le but est d'être le plus efficace possible à ce stade critique. La 5ème étape compte 19,4 pavés, qui traversent les villes du nord. Ces pavés sont répartis en 11 secteurs, 2 km en moyenne. Les fans connaissent les routes goudronnées de la 5e étape. Voici les nouveaux secteurs, pour ajouter une dose d'adrénaline et d'excitation lors de cette course.
– Le secteur d'Erre, qui rejoint Wandignies – Hamage mesure 2800 m. C'est la plus longue, et aussi la plus facile de la 5ème étape. Les routes goudronnées offrent des dégagements très pratiques pour favoriser la vitesse des coureurs. Certains parviennent même à rattraper ce cap s'ils ne prennent pas de retard ;
– Secteur Warlaing : 2400 m. Ce secteur est assez facile, surtout pour les plus expérimentés. Il faut garder le même rythme et le coureur peut conserver sa place avant d'entamer les secteurs suivants ;
– Le secteur Sars et Rosières : l'un des plus étroits de la 5ème étape. Les passagers doivent ralentir dans les virages. Sinon, ils risquent de glisser et de se retrouver dans la foule. L'abandon et les sanctions ne seront pas loin après ces incidents ;
– Secteur Millonfosse : 1400 m. Le plus court et le plus décisif avant la dernière route goudronnée ; – Secteur des Wallers : 1600 m. Il est rare de voir un changement de classement sur ce dernier tronçon de pavés. Les coureurs n'auront plus tendance à dépasser les autres, mais s'assureront leur place avant les prochaines étapes. Vous n'aurez plus ces vitesses folles avant les points de contrôle, mais des pilotes essayant de fermer les angles pour minimiser les pas des concurrents.
Une étape de collaboration et de travail d'équipe.
L'étape Lille-Arenberg montre la beauté du Tour de France en plein jour. Les difficultés de cette étape incitent les coureurs à s'unir pour favoriser un vainqueur. Il n'est pas rare de voir 4 ou 5 coureurs former des équipes pour donner une chance à un favori de franchir rapidement la ligne d'arrivée. Les coureurs d'une même équipe utilisent cette technique pour mettre leur leader sur le devant de la scène. Mais dans certains secteurs, des équipes s'affrontent, travaillant ensemble pour donner une chance à leurs dirigeants respectifs. Ces alliances se présentent sous diverses formes au cours de la 5e étape. Coin des coureurs pour réduire les risques de dépassement, protéger leur leader du vent ou les aider à réparer leur vélo en cas de panne. Ainsi, les favoris au classement et les premiers au classement auront plus de chance de conserver leur place, malgré la difficulté de la 5ème étape. Les images, issues de ces situations atypiques, donnent un aspect humaniste à cette compétition débridée.
Des nouveautés, pour honorer le grand retour du Tour de France.
L'étape 5 a subi quelques modifications pour marquer le retour de la course en 2022. Le but de ces changements est d'assurer la sécurité des coureurs, tout en essayant d'avoir les meilleurs parcours possibles. Malgré ces changements, l'esprit de la 5e étape et les difficultés sont toujours présentes.
– Le retour des pavés, après 4 ans d'absence. Les coureurs devront parcourir des secteurs encore méconnus du grand public ;
– 3,3 km de plus, par rapport aux précédents Tours de France. Les organisateurs ont choisi cette solution pour minimiser les risques d'accidents et d'abandons en piste. Ces 3 supplémentaires. 3 km sont destinés à négocier les routes les plus difficiles. Ainsi, les coureurs peuvent les aborder en sens inverse, pour éviter les chutes. De plus, ces déviations offrent une meilleure adhérence à la route en cas de pluie ;
– Moins de soucis mécaniques pour les plus aguerris : le nombre d'équipiers a été amélioré, ainsi que la collaboration entre équipes lors de cette 5ème étape. Ainsi, les cyclistes passeront beaucoup moins de temps à réparer leur vélo.
